2. ei niitä on jo rakenettu liikaa rantaviiva pitää olla kaikkien kaupunkilaisten virksityskäytössä
4. ei sijoituspaikka voisi olla muualla
6. Mertolla
7. kyllä
lauantai 25. lokakuuta 2008
Leena Tamminen (Naislista)
1. ei, sillä luonnollinen rantaviiva on kaunis
6. Mertolla
7. kyllä
6. Mertolla
7. kyllä
keskiviikko 22. lokakuuta 2008
Risto Ranki (KOK)
1. Yleisesti en kannata täyttömaalle rakentamista. Kaupungilla on nyt runsaasti uusia rakennusalueita käytettävissään.
2. Rakentamattomat rannat tulee pääsääntöisesti pitää virkistyskäytössä.
3. Asuntolaivat palvelevat vain hyvin pientä joukkoa eivätkä luontevasti sovi Suomen talveen.
4. Helikopterikenttä tarvitaan, mutta se on sijoitettava paikkaan, jossa melu ei häiritse asutusta liikaa.
5. Keskustatunneli ei nyt ole ajankohtainen, mutta maankäyttövarauksia ei pidä poistaa, jotta tulevaisuudessa sen rakentaminen ei olisi mahdotonta, jos se todetaan tarpeelliseksi.
6. Vesiliikenteen ohella tulisi vielä tutkia ratikkayhteyttä Kruunuvuorenrannasta Herttoniemen metroasemalle, sillä siltavaihtoehto on kallis eikä ongelmaton.
7. Ehdottomasti tarvitaan. Vain kokeilemalla löydetään hyvät reitit ja toimintamallit.
2. Rakentamattomat rannat tulee pääsääntöisesti pitää virkistyskäytössä.
3. Asuntolaivat palvelevat vain hyvin pientä joukkoa eivätkä luontevasti sovi Suomen talveen.
4. Helikopterikenttä tarvitaan, mutta se on sijoitettava paikkaan, jossa melu ei häiritse asutusta liikaa.
5. Keskustatunneli ei nyt ole ajankohtainen, mutta maankäyttövarauksia ei pidä poistaa, jotta tulevaisuudessa sen rakentaminen ei olisi mahdotonta, jos se todetaan tarpeelliseksi.
6. Vesiliikenteen ohella tulisi vielä tutkia ratikkayhteyttä Kruunuvuorenrannasta Herttoniemen metroasemalle, sillä siltavaihtoehto on kallis eikä ongelmaton.
7. Ehdottomasti tarvitaan. Vain kokeilemalla löydetään hyvät reitit ja toimintamallit.
Veli-Heikki Klemetti (Vihreät)
1. Helsingin edustan merialueesta suurin osa kuuluu Helsinkipuistoon ja on arvokasta luonto- ja virkistysaluetta. Rakentaminen täyttömalle merelle on yhtä hölmöä kuin keskuspuiston pirstominen rakentamisella.Helsingissä on tyhjillään runsaasti toimitilaa ja tonttimaata myös asuntorakentamiseen. Mitään järjellistä syytä meren valtaamiseeen rakennusmaaksi ei ole.
2. Rannat pitää mieluummin vapauttaa rakentamiselta virkistyskäyttöön. Rakentamattomat rannat on kaavoitettava asukkaiden virkistykseen.
3. Kaisaniemenranta on olennainen osa Kaisaniemen puistoa ja tuhansien ihmisten ulkoilu- ja virkistysreitti. Yleiskaavassa Kaisaniemen puisto tai sen vesialue ei ole rakennusmaata. Kaisaniemen asuntolaivasatama on kulttuuriympäristön kannalta tuhoisa. Asunto- tai toimistotarjonnan kannalta asuntolaivasatama on täysin tarpeeton hanke. Asuntolaivasatamalle voidaan kaavoittaa sekä kaupunkikuvallisesti että toiminnallisesti kelvolliset paikat uusilta asuinalueilta, esimerkiksi Kalasataman alueelta.
4. Hernesaaren edusta on Helsinkipuiston merialuetta eikä helikopterikenttä kuulu puistoon. Yli puoli kilometriä pitkä täyttöalue katkaisisi merinäkymät Lauttasaaresta itään ja rannikkoa myötäilevän veneilyreitin. Helikopterimelu pilaisi Pihlajasaaren ja lähialueen venesatamasaarten virkistysarvon.
5. Suunnitellussa muodossa keskustatunneli olisi lisäväylä autoliikenteelle ja huonontaisi myös asumisviihtyvyyttä ajoaukkojen läheisyydessä. Tällaista tunnelia ei pidä rakentaa. Tunnelipäätöksissä olisi sitouduttava autoliikenteen vähentämiseen nykyisessä katuverkossa ja varattava vapautuva katutila kevyelle ja joukkoliiikenteelle sekä asumisviihtyvyyden parantamiselle.
6. Siltaraitiotie on hylättävä toteuttamiskelvottomana ja kohtuuttoman kalliina joukkoliikenneratkaisuna. Ennen lopullisia päätöksiä Kruunuvuorenrannan joukkoliikenteestä on tutkittava muita vaihtoehtoja, esimerkiksi raideliikennevaihtoehto Kulosaaresta tai Herttoniemestä Laajasaloon, raitiotieyhteys Kulosaaren kautta ja Tullisaarensalmen alitse Kruunuvuorenrantaan ja vesijoukkoliikenne liityntävaihtoehtoineen Helsingin niemeltä Kruunuvuorenrantaan . Kustannustehokkain ja vähiten perusinvestointeja vaativa joukkoliikennevaihtoehto on lauttaliikenne. Lauttasatamista voidaan liityntäliikenne Laajasalossa hoitaa raitiovaunuilla ja Helsingin niemellä yhdistää lautta olemassaolevaan raitiotieverkkoon. Raitiotielautta on joustavin vaihtoehto. Raitiovaunut ajaisivat lautalle Katajanokalla, josta lautta kuljettaisi raitiovaunut Laajasaloon, missä raitovaunut kiertäisivät alueella ja ajaisivat takaisin lauttaan, joka toisi ne sitten Helsingin niemen ratiotieverkkoon. Raitiotieyhteys voisi toimia myös liityntäliikenteenä nykyiseen itämetroon.
7. Kyllä, mahdollisimman pian. Vesijoukkoliikenne Helsingin merellisten kaupunginosien välillä vahvistaa Helsingin merellisyyttä ja tarjoaa myös turisteille ainutlaatuisen mahdollisuuden kulkea meritse Suomen pääkaupungissa yhdessä asukkaiden kanssa. Vesijoukkoliikenne tarjoaisi myös veneettömille helsinkiläiselle välineen merellä oloon.
tiistai 21. lokakuuta 2008
Harri Pirhonen (SDP)
1. Helsinki on aina kasvanut merelle. Mm. Kauppatorin ranta, Senaatintori ja Aleksanterinkatu on entistä merenpohjaa. Arabianrantaa vallattiin myös mereltä, samoin Huopalahtea. Onnistuneet ratkaisut luovat uskoa uudenlaiseen rantarakentamiseen, mutta kohteet on mietittävä tarkkaan. Nykyisiä merenrantojen virkistysalueita ei pidä asunnoilla pilata.
2. Helsingin rannat tulee pääosin varata kaupungin virkistyskäyttöön. Jätkäsaareen ja Kruununvuorenrantaan voidaan kuitenkin suunnitella järkeviä kerrostaloratkaisuja niin, että kaikki asumismuodot (vuokra, omistus, osaomistus ja HITAS) ovat edustettuina. Ranta on tärkeä myös meille koillis- ja pohjoishelsinkiläisille. Malmin lentokenttä on meidän meri avarine näköaloineen. Sinne ei saa rakentaa asuntoja, vaan lentotoiminnan tulee jatkua vuoden 2034 umpeutuvan vuokrasopimuksen jälkeenkin.
5. Kyllä ja ei. Keskustan pysäköintimaksuja voidaan korottaa, jolloin autoilu stadin sydämessä vähenee. Parkkipaikkoja on turha rakentaa lisää. Liityntäpysäköintiä ja joukkoliikennettä on kehitettävä. Matkalippujen hinnat puolitettava. Tunneli helpottaisi liikkumista lännestä itään ja vähentäisi keskustan ruuhkia. Toisaalta tunnelin rakentaminen kannustaisi autoilemaan eikä se ole kestävän kehityksen periaatteiden mukaista.
6. Silta, metrotunneli ja vesibussi ovat kaikki omalla tavallaan hyviä vaihtoehtoja. Neiiden kustannukset on punnittava tarkkaan, sillä oikea ratkaisu on käytössä kymmeniä vuosia.
7. Kyllä. Suomenlinnan hienosti toimiva lauttayhteys käy esimerkistä ja sopisi moneenkin ?satamaan?. Myös sellaisiin, jotka eivät varsinaisesti ole saaressa (esim. Kruunuvuorenranta, Lauttasaari, Herttoniemi Vuosaari).
2. Helsingin rannat tulee pääosin varata kaupungin virkistyskäyttöön. Jätkäsaareen ja Kruununvuorenrantaan voidaan kuitenkin suunnitella järkeviä kerrostaloratkaisuja niin, että kaikki asumismuodot (vuokra, omistus, osaomistus ja HITAS) ovat edustettuina. Ranta on tärkeä myös meille koillis- ja pohjoishelsinkiläisille. Malmin lentokenttä on meidän meri avarine näköaloineen. Sinne ei saa rakentaa asuntoja, vaan lentotoiminnan tulee jatkua vuoden 2034 umpeutuvan vuokrasopimuksen jälkeenkin.
3. Ei. Miksi pilata oiva vesiaihe ja tukkia Tokoinlahti? Asuntolaivasatama ei sovi keskustaan. Sitä voidaan harkita esimerkiksi Merihakaan, Lauttasaareen, Sompasaareen ja/tai Merihakaan.
5. Kyllä ja ei. Keskustan pysäköintimaksuja voidaan korottaa, jolloin autoilu stadin sydämessä vähenee. Parkkipaikkoja on turha rakentaa lisää. Liityntäpysäköintiä ja joukkoliikennettä on kehitettävä. Matkalippujen hinnat puolitettava. Tunneli helpottaisi liikkumista lännestä itään ja vähentäisi keskustan ruuhkia. Toisaalta tunnelin rakentaminen kannustaisi autoilemaan eikä se ole kestävän kehityksen periaatteiden mukaista.
6. Silta, metrotunneli ja vesibussi ovat kaikki omalla tavallaan hyviä vaihtoehtoja. Neiiden kustannukset on punnittava tarkkaan, sillä oikea ratkaisu on käytössä kymmeniä vuosia.
7. Kyllä. Suomenlinnan hienosti toimiva lauttayhteys käy esimerkistä ja sopisi moneenkin ?satamaan?. Myös sellaisiin, jotka eivät varsinaisesti ole saaressa (esim. Kruunuvuorenranta, Lauttasaari, Herttoniemi Vuosaari).
maanantai 20. lokakuuta 2008
Lotta Kortteinen (Vihreät)
1. Ei mitenkään erityisemmin. Ensisijaisesti tulee rakentaa jo käytössä oleville alueille.
2. Ei. Helsingin rakentamattomia rantoja pitää säästää yhteiseen virkistyskäyttöön, eikä rakentaa muutamien rikkaiden linnoiksi. Esimerkiksi Kivinokan ja Vartiosaaren alueet on säilytettävä nykyisessä käytössään.
3. Kyllä. Ensinäkin suunnitellut laivat ovat hyvin pieniä, eikä niitä tule kovin montaa. Laivat tuovat Kaisaniemen puistoon elämää parantamaan alueen turvallisuutta. Tutkitusti sellaiset osat kaupungista ovat viihtyisiä ja turvallisia, joissa joku asuu.
4. Ei. Helikopterimatkailu ei ole ympäristön kannalta kestävää.
5. Ei. Se toisi vain lisää autoja jo valmiiksi ahtaalle Helsingin niemelle. Resurssit tulee säästää joukkoliikenteen ja etenkin raideliikenteen kehittämiseen.
6. Raiteita pitkin suoraan keskustasta sillan kautta. Lisäksi raiteta pitkin pitää päästä myös itään päin Herttoniemeen.
7. Kyllä
2. Ei. Helsingin rakentamattomia rantoja pitää säästää yhteiseen virkistyskäyttöön, eikä rakentaa muutamien rikkaiden linnoiksi. Esimerkiksi Kivinokan ja Vartiosaaren alueet on säilytettävä nykyisessä käytössään.
3. Kyllä. Ensinäkin suunnitellut laivat ovat hyvin pieniä, eikä niitä tule kovin montaa. Laivat tuovat Kaisaniemen puistoon elämää parantamaan alueen turvallisuutta. Tutkitusti sellaiset osat kaupungista ovat viihtyisiä ja turvallisia, joissa joku asuu.
4. Ei. Helikopterimatkailu ei ole ympäristön kannalta kestävää.
5. Ei. Se toisi vain lisää autoja jo valmiiksi ahtaalle Helsingin niemelle. Resurssit tulee säästää joukkoliikenteen ja etenkin raideliikenteen kehittämiseen.
6. Raiteita pitkin suoraan keskustasta sillan kautta. Lisäksi raiteta pitkin pitää päästä myös itään päin Herttoniemeen.
7. Kyllä
sunnuntai 19. lokakuuta 2008
Heikki Lehti (PS)
1. Helsingin ei pitäisi kasvaa merelle eikä mihinkään muuhunkaan suuntaan. Suomessa löytyy vapaata tilaa rakentaa, asua ja tehdä työtä muualla maassa aivan yllin kyllin. Helsinki on mielestäni saavuttanut kasvunsa pään. Tästä lähtien kasvaminen tuottaa vain yhä suurempia määriä saasteita, epäviihtyisyyttä, mielenterveysongelmia ja väestön jakautumista onnistujiin ja häviäjiin. Kannatan kasvua maakunnissa.
2. Helsingin rannoille ei pitäisi rakentaa enää yhtään mitään vaan pitää vapaat rannat virkistyskäytössä. Viheralueet ovat tärkeä osa ennakoivaa mielenterveystyötä, mitä ei yleensä osata arvostaa vaan korjataan jälkikäteen vain ongelmia.
3. Kaisaniemen puiston asuntolaivasatama ei ole tarpeellinen vaan suorastaan vahingollinen. Asunnot vaativat valtavan infrastruktuurin, jolloin melko pian nipistetään paloja puistosta. Rannat pitäisi myös säilyttää avoinna mahdollisimman monille kävijöille.
4. Hernesaaressa on nykyään helikopterikenttä, jonka melusaasta on kohtuullinen. En pysty arvioimaan sitä lähiasukkaan korvin, mutta Eiranrannan uudet asukkaat ovat etukäteen tienneet asiasta muuttaessaan.
5. Keskustatunnelia ei pidä rakentaa, koska se vain tuo autoja lisää Helsinkiin. Se ei poista mitään ongelmia eikä tuo mukanaan kävelykatuja. Kaikki varat ja viihtyvyys vain uhrataan läpikulkuliikenteelle entistä pahemmin.
6. Kruunuvuoreen voisi rakentaa raitiovaunulinjan pidennyksen nykyiseltä radalta Liisankadulta. Myös yksityisautoilun rajoitusten myötä voisi aloittaa pienbussiliikenteen ympäri Kruununhakaa.
7. Vesijoukkoliikenne voitaisiin ottaa käyttöön merellisten kaupunginosien välille, joskaan en usko kiireisten kaupunkilaisten sitä helposti käyttävän. Tehokas lauttaliikenne Laajasalosta Kauppatorin tuntumaan voisi vähentää autoilupaineita keskustaan. Siltaa ei Laajasaloon Kruunuvuorenselän yli kannata rakentaa.
2. Helsingin rannoille ei pitäisi rakentaa enää yhtään mitään vaan pitää vapaat rannat virkistyskäytössä. Viheralueet ovat tärkeä osa ennakoivaa mielenterveystyötä, mitä ei yleensä osata arvostaa vaan korjataan jälkikäteen vain ongelmia.
3. Kaisaniemen puiston asuntolaivasatama ei ole tarpeellinen vaan suorastaan vahingollinen. Asunnot vaativat valtavan infrastruktuurin, jolloin melko pian nipistetään paloja puistosta. Rannat pitäisi myös säilyttää avoinna mahdollisimman monille kävijöille.
4. Hernesaaressa on nykyään helikopterikenttä, jonka melusaasta on kohtuullinen. En pysty arvioimaan sitä lähiasukkaan korvin, mutta Eiranrannan uudet asukkaat ovat etukäteen tienneet asiasta muuttaessaan.
5. Keskustatunnelia ei pidä rakentaa, koska se vain tuo autoja lisää Helsinkiin. Se ei poista mitään ongelmia eikä tuo mukanaan kävelykatuja. Kaikki varat ja viihtyvyys vain uhrataan läpikulkuliikenteelle entistä pahemmin.
6. Kruunuvuoreen voisi rakentaa raitiovaunulinjan pidennyksen nykyiseltä radalta Liisankadulta. Myös yksityisautoilun rajoitusten myötä voisi aloittaa pienbussiliikenteen ympäri Kruununhakaa.
7. Vesijoukkoliikenne voitaisiin ottaa käyttöön merellisten kaupunginosien välille, joskaan en usko kiireisten kaupunkilaisten sitä helposti käyttävän. Tehokas lauttaliikenne Laajasalosta Kauppatorin tuntumaan voisi vähentää autoilupaineita keskustaan. Siltaa ei Laajasaloon Kruunuvuorenselän yli kannata rakentaa.
lauantai 18. lokakuuta 2008
Teja Kotilainen (Kulttuuril)
1. Hmm... Ei. En oikein pidä ajatuksesta, että jyllätään noin valtavasti luonnollisia rantaviivoja ja pohjamutia. Se taasen kuulostaa fiksulta, että öljy-yhtiöt raivataan tieltä pois ja tehdään messevä asumisalue sinne rantsuun. Se Kruununvuori ja nää...
2. Ei, ellei joku esitä mulle jotain hyvää selkeää suunnitelmaa, kuten em. Kruununvuori esim. on.
3. En tiedä.
4. En tiedä.
5. Keskustatunneli pitäisi rakentaa ja vapauttaa keskusta jalankulkijoiden käyttöön ja pyöräteiksi.
6. Pidin ajatuksesta lautta- ja raitiovaunuvaihtoehdot.
7. Jep!
2. Ei, ellei joku esitä mulle jotain hyvää selkeää suunnitelmaa, kuten em. Kruununvuori esim. on.
3. En tiedä.
4. En tiedä.
5. Keskustatunneli pitäisi rakentaa ja vapauttaa keskusta jalankulkijoiden käyttöön ja pyöräteiksi.
6. Pidin ajatuksesta lautta- ja raitiovaunuvaihtoehdot.
7. Jep!
Laura Nordström (Vihreät)
1. Ei, sillä rannat tulisi olla kaikkien yhteisessä käytössä. Satamilta vapautuville alueille tulisi rakentaa tiiviisti asuntoja, mutta säilyttäen rannat yhteisessä käytössä. Joitain asuntolaivoja voidaan rakentaa, koska ne monimuotoistavat kaupunkikuvaa.
2. Ei, sillä rannat tulisi olla kaikkien yhteisessä käytössä (kts. edellinen vastaus).
3. Mielestäni tuossa kohdassa asuntolaivat toisivat rannoille eloisuutta, mutta tietenkin koko rantaa ei tule täysin täyttää asuntolaivoilla.
4. Ei.
5. Ei, se lisää vain autoilua.
6. En ole vielä lyönyt lukkoon kantaani tässä kysymyksessä, vaan kuulisin mielelläni argumentteja eri vaihtoehtojen puolesta. Tärkeintä on turvata sellainen joukkoliikenneyhteys, joka ympäristöystävällisesti kuljettaa ihmiset pikaisesti joko keskustaan tai liityntäjoukkoliikenteen varrelle. Kannatan ensisijaisesti raidevaihtoehtoja. Pyöräilymahdollisuus tulee huomioida suunnittelussa. Tervasaari on keskustan helmi, joka tulee säilyttää kaikissa tapauksissa.
7. Kyllä, kunhan tämä ei tarkoita vähempiä satsauksia raideliikenteeseen.
2. Ei, sillä rannat tulisi olla kaikkien yhteisessä käytössä (kts. edellinen vastaus).
3. Mielestäni tuossa kohdassa asuntolaivat toisivat rannoille eloisuutta, mutta tietenkin koko rantaa ei tule täysin täyttää asuntolaivoilla.
4. Ei.
5. Ei, se lisää vain autoilua.
6. En ole vielä lyönyt lukkoon kantaani tässä kysymyksessä, vaan kuulisin mielelläni argumentteja eri vaihtoehtojen puolesta. Tärkeintä on turvata sellainen joukkoliikenneyhteys, joka ympäristöystävällisesti kuljettaa ihmiset pikaisesti joko keskustaan tai liityntäjoukkoliikenteen varrelle. Kannatan ensisijaisesti raidevaihtoehtoja. Pyöräilymahdollisuus tulee huomioida suunnittelussa. Tervasaari on keskustan helmi, joka tulee säilyttää kaikissa tapauksissa.
7. Kyllä, kunhan tämä ei tarkoita vähempiä satsauksia raideliikenteeseen.
Sanna Vesikansa (Vihreät)
1. Ei. Ensin joutomaa ja vapautuvat satama-alueet käyttöön. Luontoarvot ja virkistyskäyttö kunniaan.
2. Rantojen läheisyyteen voidaan rakentaa asuntoja jonkin verran, koska ne ovat haluttuja. Ranta pitää kuitenkin olla yleisessä, ei yksityisessä käytössä.
4. En osaa sanoa.
6. Raiteilla. Eri vaihtoehdoista kannattaisin lähtökohtaisesti liityntää nykyiseen metroverkkoon. Oman sillan rakentamista pidän kalliina ja sääolosuhteiltaankin vaativana ratkaisuna. Joukkoliikenteen toimivuus aluella on kuitenkin tärkeintä ja eri vaihtoehtoja pitää laajasti kartoittaa.
perjantai 17. lokakuuta 2008
Paula Pennanen-Aitta (KD)
1. Ei.
2. Ei taida olla paljon tilaa. On parempi, että rantoja säilyy yhteisessä käytössä.
3. En osaa sanoa.
4. Ei ole käsitystä sen tarpeellisuudesta.
5. Ei.
6. Kannatan sillan rakentamista Kruunuvuoresta keskustaan. Siinä voisi olla myös kevyen liikenteen väylä pyöräilyä ja kävelyä ajatellen.
7. Saattaisi olla hyvä. En tiedä mitä tällä kysymyksellä ajetaan takaa. Esim. Lauttasaaresta kantakaupunkiin on jo siltayhteys. Olisiko vesijoukkoliikenne vaihtoehto vai luxuselämysmatkailua? Lisäkustannuksia en olisi päättämässä...
2. Ei taida olla paljon tilaa. On parempi, että rantoja säilyy yhteisessä käytössä.
3. En osaa sanoa.
4. Ei ole käsitystä sen tarpeellisuudesta.
5. Ei.
6. Kannatan sillan rakentamista Kruunuvuoresta keskustaan. Siinä voisi olla myös kevyen liikenteen väylä pyöräilyä ja kävelyä ajatellen.
7. Saattaisi olla hyvä. En tiedä mitä tällä kysymyksellä ajetaan takaa. Esim. Lauttasaaresta kantakaupunkiin on jo siltayhteys. Olisiko vesijoukkoliikenne vaihtoehto vai luxuselämysmatkailua? Lisäkustannuksia en olisi päättämässä...
Vesa Koskela (Keskusta)
1. Helsinkiä on jo hyvin paljon rakennettu merelle. Asian saa selville mm vanhoja karttoja tutkien. Koska Helsinki ei sijaitse esim. Hollannissa, rannoille kasvamiseen ei ole tarvetta.
2. Ei rannoille lisää paitsi suunnitelluille vapautuville satama-alueille, jonne tulee rakentaa niin, että mahdollinen merenpinnan nousu ei haittaa asumista. Järjetöntä rakentaa tulva-alttiille alueille lisää. Ja luonnonrannat tulee säilyttää.
3. En osaa sanoa. Ei varmaan tarpeellinen, mutta ehkä mielenkiintoinen.
4. Ei mielestäni tarpeellinen, jos se tulee lähelle asutusta ja melua aiheuttavaa liikennettä paljon. Tarpeellinen se voi olla pelastuslaitoksen käytössä, jos muita vastaavia paikkoja ei ole tarpeeksi.
5. En kannata keskustatunnelia, joka lisäisi henkilöautoliikennettä. Joukkoliikenteellä keskustaan kyllä pääsee.
6. Mielestäni Kruunuvuorenrannan joukkoliikenneratkaisun tulee perustua pääosin raitiovauniliikenteeseen.
7. Ei tule ottaa vesijoukkoliikennettä käyttöön, jos ja kun sille ei todennäköisesti löydy maksajaa. Verorahoja tarvitaan tarpeellisempiikin asioihin. Kannatan kyllä vesijoukkoliikenteen parantamistakin niissä nykyisissä ja tulevissakin kohteissa, jos se palvelee sekä turisteja että asukkaita.
2. Ei rannoille lisää paitsi suunnitelluille vapautuville satama-alueille, jonne tulee rakentaa niin, että mahdollinen merenpinnan nousu ei haittaa asumista. Järjetöntä rakentaa tulva-alttiille alueille lisää. Ja luonnonrannat tulee säilyttää.
3. En osaa sanoa. Ei varmaan tarpeellinen, mutta ehkä mielenkiintoinen.
4. Ei mielestäni tarpeellinen, jos se tulee lähelle asutusta ja melua aiheuttavaa liikennettä paljon. Tarpeellinen se voi olla pelastuslaitoksen käytössä, jos muita vastaavia paikkoja ei ole tarpeeksi.
5. En kannata keskustatunnelia, joka lisäisi henkilöautoliikennettä. Joukkoliikenteellä keskustaan kyllä pääsee.
6. Mielestäni Kruunuvuorenrannan joukkoliikenneratkaisun tulee perustua pääosin raitiovauniliikenteeseen.
7. Ei tule ottaa vesijoukkoliikennettä käyttöön, jos ja kun sille ei todennäköisesti löydy maksajaa. Verorahoja tarvitaan tarpeellisempiikin asioihin. Kannatan kyllä vesijoukkoliikenteen parantamistakin niissä nykyisissä ja tulevissakin kohteissa, jos se palvelee sekä turisteja että asukkaita.
Hannu Puustinen (Keskusta)
1. Eiköhän kaupungin kannata kasvaa ensin rannalla maalle. Asuntolaivoja voidaan kokeilla uusilla alueilla.
2. Rannoille voidaan lisätä jonkin verran asuntotuotantoa mutta kannatan yleisesti rantojen säilyttämistä kaupunkilaisten yleisessä käytössä.
3. Mieluummin rakennetaan asuntolaivoja uusille alueille kuin vanhoille ja kiistellyille alueille.
4. Onkohan sillä käyttöä? Kenttää pitäisi voida käyttää myös muussa käytössä helikopterien lisäksi. En usko, että meluisa kopterikenttä on hyvä sijoittaa asutuksen keskelle.
5. En kannata rahan haaskaamista keskustatunneliin, kehitetään niillä rahoilla mieluummin joukkoliikennettä.
2. Rannoille voidaan lisätä jonkin verran asuntotuotantoa mutta kannatan yleisesti rantojen säilyttämistä kaupunkilaisten yleisessä käytössä.
3. Mieluummin rakennetaan asuntolaivoja uusille alueille kuin vanhoille ja kiistellyille alueille.
4. Onkohan sillä käyttöä? Kenttää pitäisi voida käyttää myös muussa käytössä helikopterien lisäksi. En usko, että meluisa kopterikenttä on hyvä sijoittaa asutuksen keskelle.
5. En kannata rahan haaskaamista keskustatunneliin, kehitetään niillä rahoilla mieluummin joukkoliikennettä.
6. Rahasta riippuen bussista metroon. Köysirata olisi ehkä nähtävyys mutta ei toimiva joukkoliikenneratkaisu.
7. Vesijoukkoliikenne ei ole toimiva ja on todennäköisesti liian hidas.
Leena Eerola (Vihreät)
1. Helsingin ei pidä kasvaa merelle . Merelle kasvaminen tarkoittaa rantojen täyttöä, mikä ei ole monestakaan syystä suotavaa.
2. Helsingin rannoille ei pidä rakentaa nykyistä enemmän, vaan rannat tulisi saada kaikkien asukkaiden käyttöön. Nykyiset rantarakentamiset riittävät.
3. Amsterdamissa on paljon asuntolaivoja ja niihin on totuttu. Monet niistä ovat hyvin viehättävän näköisiä. Kaisaniemen puiston asuntolaivasatamaa on suunniteltu Kaisaniemen rannan varjoiselle puolelle. Toisaalta sen sijainti keskellä kaupunkia on hyvä ratkaisu,koska liikkua voi jalan tai julkisilla liikennevälineillä. Toisaalta taas muu kuin työmatkaliikenne lisääntyy rannalla. Asuntolaivasatamalla voisi olla sosiaalista kontrollia lisäävä vaikutus huonomaineisessa Kaisaniemen puistossa. Asuntolaivasatamalla on kuitenkin ympäristöä saastuttava vaikutus. Meidän kulttuuriin kuuluvat järven tai meren rannoilla sijaitsevat kesämökit, joten ympärivuotinen kesämökki keskellä Helsinkiä on turha.
4. Helikopterikenttä on kaksipiippuinen juttu. Sen toiminta häiritsee asumista, mutta siitä on voinut lähteä nopeasti Tallinnaan. Olen lentänyt nykyiseltä helikopterikentältä pari kertaa Tallinnaan 18 minuutissa pitämään virolaisille kollegoilleni seminaaria kilpailuasioissa. Jos kenttä sijoitetaan kovin kauas, menetetään nopea yhteys Tallinnaan.
5. Olen aikaisemmin ollut keskustatunnelin kannattaja siksi, että liikenne asuinalueellamme Kampissa ja Ruoholahdessa on ongelma. Meillä on melua ja saastetta sekä liikenneruuhkia. Samaan aikaan olen pyrkinyt vaikuttamaan asukasjärjestöjen yleisönosastokirjoitusten avulla siihen n. 20 vuoden ajan, että saadaan länsimetro. Kun se on nyt tulossa, ei keskustatunnelia tarvita.
2. Helsingin rannoille ei pidä rakentaa nykyistä enemmän, vaan rannat tulisi saada kaikkien asukkaiden käyttöön. Nykyiset rantarakentamiset riittävät.
3. Amsterdamissa on paljon asuntolaivoja ja niihin on totuttu. Monet niistä ovat hyvin viehättävän näköisiä. Kaisaniemen puiston asuntolaivasatamaa on suunniteltu Kaisaniemen rannan varjoiselle puolelle. Toisaalta sen sijainti keskellä kaupunkia on hyvä ratkaisu,koska liikkua voi jalan tai julkisilla liikennevälineillä. Toisaalta taas muu kuin työmatkaliikenne lisääntyy rannalla. Asuntolaivasatamalla voisi olla sosiaalista kontrollia lisäävä vaikutus huonomaineisessa Kaisaniemen puistossa. Asuntolaivasatamalla on kuitenkin ympäristöä saastuttava vaikutus. Meidän kulttuuriin kuuluvat järven tai meren rannoilla sijaitsevat kesämökit, joten ympärivuotinen kesämökki keskellä Helsinkiä on turha.
4. Helikopterikenttä on kaksipiippuinen juttu. Sen toiminta häiritsee asumista, mutta siitä on voinut lähteä nopeasti Tallinnaan. Olen lentänyt nykyiseltä helikopterikentältä pari kertaa Tallinnaan 18 minuutissa pitämään virolaisille kollegoilleni seminaaria kilpailuasioissa. Jos kenttä sijoitetaan kovin kauas, menetetään nopea yhteys Tallinnaan.
5. Olen aikaisemmin ollut keskustatunnelin kannattaja siksi, että liikenne asuinalueellamme Kampissa ja Ruoholahdessa on ongelma. Meillä on melua ja saastetta sekä liikenneruuhkia. Samaan aikaan olen pyrkinyt vaikuttamaan asukasjärjestöjen yleisönosastokirjoitusten avulla siihen n. 20 vuoden ajan, että saadaan länsimetro. Kun se on nyt tulossa, ei keskustatunnelia tarvita.
6. Kysymys on minulle toistaiseksi sen verran vieras, että en osaa ottaa kantaa.
torstai 16. lokakuuta 2008
Helena Hietanen (Vihreät, sit.)
1. Ei, koska meri kuuluu kaikille! Helsingissä on parasta meri ja edustan saaret, jotka tulisi säilyttää virkistyskäytössä tai nykyisessä asuinkäytössä. Helsingin edustan merellistä luontoa pitää myös suojella, koska jo nyt lisääntynyt laivaliikenne aiheuttaa melu yms. haittoja. Helsingissä on vapautumassa satamien käytöstä alueita, joita voi kaavoittaa asumiseen.
2. Ei, koska rannat pitää säästää vapaina kaikkien asukkaiden virkistyskäyttöön. Avoimet näkymät rannoilta merelle pitää suojella. Rannoille voi rakentaa paikoissa, joissa jo on muutettu luontoa ihmisen toimesta, mutta ei liian raskaasti.
3. Ei, koska se ei merkittävästi lisää asuntotuotantoa. Asuntolaivasatama on lähinnä erityinen kuriositteetti ja lisä rantojen käytössä. Mielestäni Kaisaniemen rantoja ei saisi täyttää asuntolaivoilla vaan jättää rannat vapaaksi asukkaille ja pienveneilijöille. Helsingissä on koko ajan tarve veneilylaitureille. Epäilen myös asuntolaivojen ekologisuutta ja toimivuutta meidän ilmastossamme. Veneilyn harrastajana näen rannan mieluummin kuten se on ollutkin aiemmin : asukkaat ja pienveneet etusijalle.
4. Ei, koska tilaa helikopterille voisi etsiä vähemmän tärkeältä paikalta. Miksi helikopterikentän täytyisi olla hienoimpien rantojen tuntumassa? Helikopterilla pääsee nopeasti liikkeelle muualtakin päin kaupunkia. Ajattelen myös meluhaittoja, joita merellä jo on muutenkin isojen laivojen liikenteen vuoksi.
5. Ei, kannatan maanpäällistä liikennettä ja perusteluna on hinta. Mielestäni muita vaihtoehtoja pitää tutkia.
6. Silta, hyvin maiseman osaksi suunniteltuna. Myös vesijoukkoliikennettä pitää tutkia ja kehittää.
7. Pitäisi, koska vesiteitse pääsee suoremmin moniin paikkoihin. Etenkin kesäisin vesijoukkoliikenne on hyvä ja myös tunnelmallinen vaihtoehto. Talvikäyttöä pitäisi miettiä. Veneilijänä ja 50v. vanhan puuveneen omistajana matkustan kesäisin muutenkin meriteitse moniin paikkoihin ja täytyy mainostaa, että veneellä torille tai ystävien luokse vierailulle kulkeminen vesiteitse on hyvä tapa oppia tuntemaan Helsinkiä. Aivan uusi näkökulma. Vesijoukkoliikenne olisi toki ekologisempi vaihtoehto kuin yksityisveneily.
2. Ei, koska rannat pitää säästää vapaina kaikkien asukkaiden virkistyskäyttöön. Avoimet näkymät rannoilta merelle pitää suojella. Rannoille voi rakentaa paikoissa, joissa jo on muutettu luontoa ihmisen toimesta, mutta ei liian raskaasti.
3. Ei, koska se ei merkittävästi lisää asuntotuotantoa. Asuntolaivasatama on lähinnä erityinen kuriositteetti ja lisä rantojen käytössä. Mielestäni Kaisaniemen rantoja ei saisi täyttää asuntolaivoilla vaan jättää rannat vapaaksi asukkaille ja pienveneilijöille. Helsingissä on koko ajan tarve veneilylaitureille. Epäilen myös asuntolaivojen ekologisuutta ja toimivuutta meidän ilmastossamme. Veneilyn harrastajana näen rannan mieluummin kuten se on ollutkin aiemmin : asukkaat ja pienveneet etusijalle.
4. Ei, koska tilaa helikopterille voisi etsiä vähemmän tärkeältä paikalta. Miksi helikopterikentän täytyisi olla hienoimpien rantojen tuntumassa? Helikopterilla pääsee nopeasti liikkeelle muualtakin päin kaupunkia. Ajattelen myös meluhaittoja, joita merellä jo on muutenkin isojen laivojen liikenteen vuoksi.
5. Ei, kannatan maanpäällistä liikennettä ja perusteluna on hinta. Mielestäni muita vaihtoehtoja pitää tutkia.
6. Silta, hyvin maiseman osaksi suunniteltuna. Myös vesijoukkoliikennettä pitää tutkia ja kehittää.
7. Pitäisi, koska vesiteitse pääsee suoremmin moniin paikkoihin. Etenkin kesäisin vesijoukkoliikenne on hyvä ja myös tunnelmallinen vaihtoehto. Talvikäyttöä pitäisi miettiä. Veneilijänä ja 50v. vanhan puuveneen omistajana matkustan kesäisin muutenkin meriteitse moniin paikkoihin ja täytyy mainostaa, että veneellä torille tai ystävien luokse vierailulle kulkeminen vesiteitse on hyvä tapa oppia tuntemaan Helsinkiä. Aivan uusi näkökulma. Vesijoukkoliikenne olisi toki ekologisempi vaihtoehto kuin yksityisveneily.
Antti Hytti (SDP)
1. Helsingin tulee kasvaa myös merelle sikäli, kun tällä tarkoitetaan olemassa olevien ranta-alueiden mahdollisimman järkevää hyödyntämistä. Sen sijaan en kannata esim. laajamittaista maan valloittamista mereltä tai ulkosaarten ottamista asuinkäyttöön. Meri on se elementti joka tekee Helsingistä ainutlaatuisen – siksi sitä on voitava järkevällä tavalla hyödyntää kaupungin kehittämisessä.
2. Ranta-alueille tulee voida rakentaa nykyistä enemmän, erityisesti uusille, satamien alta vapautuville alueille, samoin perusteluin kuin edellä. Lisäksi se, että asuntoja tarvitaan lisää, on tosiasia. Itse rantaviiva kuitenkin on säilytettävä kaikille vapaana virkistysalueena: sitä ei tule sulkea tonttiaitojen sisään.
4. En tunne asiaa riittävästi jotta voisin ottaa siihen kantaa.
6. Silta raidejoukko- ja kevyelle liikenteelle on hyvä ratkaisu.
Henrika Zilliacus-Tikkanen (RKP)
1. Helsingin ei tarvitse kasvaa merelle! Suomessa on maata riittävästi, sekä Helsinki että muu Suomi kärsii siitä että kaikki keskitetään pienelle alueeelle.
2. On tärkeää että rakentamattomia, mahdollisimman luonnollisessa tilassa olevia rantoja säilytetään, myös kaupunkien läheisyydessä.
2. On tärkeää että rakentamattomia, mahdollisimman luonnollisessa tilassa olevia rantoja säilytetään, myös kaupunkien läheisyydessä.
3. Asuntolaivakokeilu olisi sinänsä milenkiintoinen, Lauttasaari saattaisi olla sopiva paikka. (Länsiväylän pohjoispuolelle, Ilpo Aarnialan ehdotuksen mukaisesti.)
5. Keskustatunneli on niin kallis hanke että liikenteen ohjaaminen kaupungin ohi, eikä alitse, tuntuisi järkevältä. Varaus voi silti olla hyvää pitää voimassa.
7. Olisi hieno idea, ainakin kolmena vuodenaikana. Vesibussi Lauttasaaresta Katajannokalle tai Hakaniemeen olisi esimerkiksi varmasti nopea ja miellyttävä työmatka monelle.
Sanna Perkiö (KOK)
Sanna Perkiö kiittää viestistänne Perkiö katsoo, että keskusta-alueen rantoja tulee kehittää kaupunkilaisten virkistyskäyttöä palveleviksi. Tässä vaiheessa hän ei kuitenkaan ota kantaa yksittäisiin hankkeisiin.
Pirjo Hongisto (KD)
1.Ei. Helsingin rantaviiva on nykyisellään kaunis. Oikeastaan Helsingin ei välttämättä tule kasvaa radikaalisti, vaan kehittyä yhä paremmaksi pääkaupungiksi. Järjetön kasvu ei ole kasvua vaan pöhöttymistä.
2.Ei. Miksi pitäisi?
3. Ei. Merellisen Helsingin ulee säilyttää merelliset kasvonsa.
4. En tunne asiaa vielä tarpeeksi.
5. Todennäköisesti siirrymme vielä keskustatunnelin käyttäjäksi.
6. Suunnitelmien tarkastaminen ja huonojen ratkaisujen pois sulkeminen on tärkeää.
7. Mikäli matkustajia riittää, ei hullumpi iea,
8. Mikä ettei?
2.Ei. Miksi pitäisi?
3. Ei. Merellisen Helsingin ulee säilyttää merelliset kasvonsa.
4. En tunne asiaa vielä tarpeeksi.
5. Todennäköisesti siirrymme vielä keskustatunnelin käyttäjäksi.
6. Suunnitelmien tarkastaminen ja huonojen ratkaisujen pois sulkeminen on tärkeää.
7. Mikäli matkustajia riittää, ei hullumpi iea,
8. Mikä ettei?
Rolf Sormo (PS)
1. Helsinkiä on jo vuosikymmenten ajan kasvatettu merelle päin. Vietin lapsuuteni Lauttasaaressa, silloin Tallbergin puistotieltä näytti olevan pitkä matka Jätkäsaareen ja Hernesaareen, nyt ne ovat melkein lähempänä kuin Länsiväylän siltayhteys. Sopivissa paikoissa - kuten Herttoniemen rannassa - voisi myös kokoeilla asuntolaivoja.
2. Helsingin rannat tulee säilyttää asukkaiden käytössä. Helsinki pitää voida kävellen kiertää rantoja pitkin. Toki rantojen läheisyyteen voidaan rakentaa, kuitenkin kevyen liikenteen rantayhteys säilyttäen.
3. Kaisaniemen asemakaavaa on kokonaisuudessan uudistettava. Nykyisellaan Kaisaniemi on iltaisin ja yölliseen aikaan liian turvaton paikka.
4. Hernesaareen kärkeen suunniteltu kenttä tuottaa mahdollisimman vähän meteliä eteläisen Helsingin alueelle. Jos vaihtoehtona on todennäköinen Malmin lentokenttä, niin lentomelu koskisi suurta osaa kaupunkia. Hernesaaren lentokenttä voi toimia myös hätä- ja pelastus helikoptereiden lähtöpaikkana paremmin kuin Malmi.
5. Keskustatunneli mahdollistaa Helsingin ydinkeskustan kävelykadut viedessään suurimman osan keskusten läpiajoliikenteen maan alle ja ohjaa keskustan liikkeisiin ja tavarataloihin pyrkivän ajoneuvoliikenteen maanalaisiin parkkipaikkoihin. Voisimme jopa toteuttaa maanalaiset ala-Mannerheimintien ja ala-Hämeentien, joita esittelin YLEn radio-ohjelmassa jo 1980-luvun alussa.
6. Meidän ei pidä pelätä hienojen ja näyttävien siltaratkaisujen aikaansaamista. Matkustus metrolla siltaa pitkin on paljon avartavampaa kuin pimessä tunnelissa eteneminen.
7. Ennen vanhaan vesijoukkoliikenne oli käytössä. Jopa aamumaidot ja tuoreet vehnäset tulivat aamuisin perille vesiteitse esim Vartiosaareen, jossa vietin lukuisia kesiä lapsuudessani.
2. Helsingin rannat tulee säilyttää asukkaiden käytössä. Helsinki pitää voida kävellen kiertää rantoja pitkin. Toki rantojen läheisyyteen voidaan rakentaa, kuitenkin kevyen liikenteen rantayhteys säilyttäen.
3. Kaisaniemen asemakaavaa on kokonaisuudessan uudistettava. Nykyisellaan Kaisaniemi on iltaisin ja yölliseen aikaan liian turvaton paikka.
4. Hernesaareen kärkeen suunniteltu kenttä tuottaa mahdollisimman vähän meteliä eteläisen Helsingin alueelle. Jos vaihtoehtona on todennäköinen Malmin lentokenttä, niin lentomelu koskisi suurta osaa kaupunkia. Hernesaaren lentokenttä voi toimia myös hätä- ja pelastus helikoptereiden lähtöpaikkana paremmin kuin Malmi.
5. Keskustatunneli mahdollistaa Helsingin ydinkeskustan kävelykadut viedessään suurimman osan keskusten läpiajoliikenteen maan alle ja ohjaa keskustan liikkeisiin ja tavarataloihin pyrkivän ajoneuvoliikenteen maanalaisiin parkkipaikkoihin. Voisimme jopa toteuttaa maanalaiset ala-Mannerheimintien ja ala-Hämeentien, joita esittelin YLEn radio-ohjelmassa jo 1980-luvun alussa.
6. Meidän ei pidä pelätä hienojen ja näyttävien siltaratkaisujen aikaansaamista. Matkustus metrolla siltaa pitkin on paljon avartavampaa kuin pimessä tunnelissa eteneminen.
7. Ennen vanhaan vesijoukkoliikenne oli käytössä. Jopa aamumaidot ja tuoreet vehnäset tulivat aamuisin perille vesiteitse esim Vartiosaareen, jossa vietin lukuisia kesiä lapsuudessani.
Pekka Tiusanen (PS)
1. Ei pitäisi. Jos saaria vapautuu, niille voidaan rakentaa.
2. Kyllä, jos on joutomaata.
3. Ei ole.
4. En tiedä.
5. Kyllä pitäisi. Liikenteelle on oltava vaihtoehtoja. Se hyödyttäisi myös joukkoliikennettä.
6. Pitäisi rakentaa tunneli.
7. Kyllä pitäisi.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)